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B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性

时间:2020-06-06 
 Volvo这具直列五缸涡轮增压引擎,原厂即有300hp(221千瓦)最大马力,跟现今许多增压车型比起来,S60R可是不一定会输,而且其引擎设计得宜,轻度改装没有太多问题,又能兼顾实用性。涡轮引擎升级容易
进排气周边对应改装

「R」在许多汽车品牌中就是性能的标示,而Volvo的R车型也代表着超凡的实力,外型虽与一般车型没有太大的差别,但是Volvo刻意将R车型採用独立生产线的组装方式,可以见得R车型在Volvo车系中的崇高地位。S60R特别的直列五缸涡轮增压引擎一直是Volvo引以为傲的产品,KKK K24涡轮机能榨出300hp(221千瓦)最大马力,更是少数在中型房车还能搭配六速手排的车款,升级更是容易,只要透过ECU程式改写就能获得约80hp(59千瓦)马力,而且原厂没有设计不良的问题。


B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性B5254T4引擎体质优异,经过Superchips电脑晶片改写ECU程式之后,最大马力已有380hp(279千瓦)。

不要看S60R有如庞然大物一般,就以为跑起来很笨重,B5254T4这具五缸涡轮增压引擎拥有低速充沛的扭力输出,加上六速手排绵密的齿比设计,市区开起来真是相当轻快,高速性能当然是不在话下,不过有一点需要特别注意,不管是六速手排或是六速自排车型,Volvo刻意在一、二档位上设计了扭力限制器,将扭力限制于35.7kgm(350牛米)以保护变速箱,虽然可透过改装电脑进行破解,但是大部分的改装店家会予以保留,以免影响变速箱寿命。

S60R当时引进的数量稀少,而这辆即是法总负责人卢政义所有,虽然国外不乏500hp动力升级套件,但是这辆S60R的改装偏向保守设定,因为一经重改就会丧失过多的实用性。首先针对进排气部分进行强化,碳纤维集气箱能够有效阻隔引擎室热气,也能达到更顺畅的进气效率,而排气系统改装直径75mm的Downpipe与TME的中尾段製品让排气顺畅度提昇,这些都是基本的升级项目,动力升级就交给法总所代理的Superchips电脑晶片,透过ECU程式改写的方式能将供油、点火等细节进行补正,而增压值也调高至1.4bar,最大马力已有380hp(279千瓦),对街车来说已经足够,而且不需更动过多周边的机件就能对应,是拥有性能又能兼顾实用性的改装。


B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性S60R原厂即配备一大一小的Intercooler,因此可对应高增压值所需的散热效率。
Superchips程式改写性能强劲

法总即是Superchips的台湾、中国总代理,可进行供油、点火、延后断油转速等程式改写,而且可依不同客户的需求,提供量身订作的客製化服务,如果不考虑油耗与实用性,S60R原厂可承受1.7~1.8bar左右的增压值,最大马力可到达400hp以上,不过周边也需做较大幅度的对应改装。


B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性法总汽车负责人:卢政义是台湾前辈级的车手,从早期专营法系车到后来欧日系车型,都拥有极高的知名度,重视实用性是法总汽车改装 的坚持。
B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性Superchips电脑晶片可对应现今欧日系车型,而且提供客製化量身订作服务,达成每个车友对于性能输出不同的需求。

B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性改装直径75mm的Downpipe与TME的中尾段製品让排气顺畅度提昇,这是非常基本的改装项目。
B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性法总认为S60R的煞车性能并不理想,因此最好能改装更巨大的煞车系统,此车改装PSA前大六、后小六活塞煞车组以提昇制动性能。
B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性Volvo在第一、二档位上设计了扭力限制器,将扭力限制于35.7kgm(350牛米)以保护变速箱,改装电脑晶片时建议保留原厂设定才安全。
B5254T4涡轮引擎小幅升级兼顾实用性380hp(279千瓦)的马力最为理想,不需改装过多周边机件就能对应,也能兼顾油耗与实用性。
 

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